冷却系统大小循环路线
发动机冷却水的循环路线是：水套节温器→主阀→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却水的小循环路线是：水套节温器→旁通孔→旁通管→水泵进口→水泵→水套 。发动机冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作 。
大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量 。
发动机冷却系统大循环路径和小循环路径主要有以下区别：大循环时 ，冷却液从发动机缸体水套流出 ，经过节温器主阀门，进入散热器 ，在散热器中冷却液与空气进行热交换 ，降低温度后，再经过水泵 ，重新回到发动机缸体水套 。
发动机冷却系统大小循环的路径：小循环：当冷却液温度低于80℃时 ，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上 ，阀门关闭 ，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环 ，冷却系统的冷却强度小。
如下所示：冷却系统大循环是水温高时 ，水经过散热器而进行的循环流动 。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量 。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
冷却系统大循环和小循环示意图,大循环和小循环分别指什么
通俗来说就是指大循环的时候 ，旁通阀关闭 ，节温主阀门打开，冷却液通过散热器；小循环的时候旁通阀打开 ，节温器主阀门关闭 ，冷却液不通过散热器 。
大循环、小循环 、零冷水详解：大循环 大循环是指热水循环系统中，每个需要热水的出口（如洗手盆 、淋浴器、厨房水槽等）都设有三根水管：一根冷水管 、一根热水管以及一根回水管 。回水管的作用是将热水管中已失去温度的热水回流到热水器内重新加热 ，以确保每个热水出口都能秒出热水。
冷却系统小循环就是水温低时 ，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高 。如下所示：冷却系统大循环是水温高时 ，水经过散热器而进行的循环流动 。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
从冷却液流动范围看 ，大循环流经散热器等部件，范围更广；小循环只在发动机缸体水套和水泵间循环 ，范围小。从散热效果来说 ，大循环散热能力强，能有效降低冷却液温度；小循环散热相对较弱 。从节温器状态来讲，大循环时节温器主阀门打开 ，旁通阀关闭；小循环时节温器旁通阀打开 ，主阀门关闭 。
大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量 。
大循环和小循环分别指的是发动机冷却系统的两种工作模式 。小循环：定义：冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却 ，而是直接再进入机体冷却发动机的过程。工作原理：当发动机水温低于76℃时 ，节温器主阀门关闭，旁通阀打开 。
发动机水路是怎么循环的?
冷却系统大循环是水温高时 ，水经过散热器而进行的循环流动 。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口） ，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度 。
在汽车发动机冷却系统中 ，冷却水路通过两种循环方式实现温度调节 ，即大循环与小循环 。大循环机制在发动机运行温度达到一定值时启动，节温器打开 ，让冷却水经过散热器冷却后返回发动机内部进行降温。这一过程有助于确保发动机在较高温度下保持稳定运行 。
大循环是节温器打开 ，水泵从水箱下水室吸水送入发动机缸套水套及缸盖水室，经过节温器到达水箱上水室 。
大小循环的区别是什么
1 、大小循环的区别如下： 工作原理：大循环开始于发动机水温升至节温器开启温度时。此时，水泵将冷却液引入散热器 ，冷却液在散热器中循环 ，带走热量后再通过水泵流回发动机，构成大循环。小循环则在水温较低时启动 ，节温器关闭 ，冷却液直接经过散热水箱后流回水泵，不经过散热器 ，构成小循环 。
2、简述大小循环的区别如下：工作原理：大循环的工作原理是 ，当发动机的水温上升到节温器开启温度时，水泵将水引入散热器 ，水在散热器中循环 ，带走热量后再经过水泵流回发动机，这个过程就构成了大循环 。
3 、大循环和小循环的区别还体现在多个方面。从冷却液流动范围看 ，大循环流经散热器等部件 ，范围更广；小循环只在发动机缸体水套和水泵间循环，范围小 。从散热效果来说，大循环散热能力强 ，能有效降低冷却液温度；小循环散热相对较弱 。
4 、大循环和小循环的主要区别在于温度的高低和循环范围的大小。大循环： 温度条件：当水温达到一定的温度时 ，节温器会自动打开 。 循环路径：水会进入散热器进行降温，然后再回到工作室 ，形成一个较大的循环路径 。 作用：有助于保持发动机在适宜的工作温度范围内 ，防止过热。
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