汽车空调制冷时压缩机功率变大,为什么?
汽车打开冷空调会造成性能变弱，这是众所周知的现象，然而原因确实很多用户都不了解的。解析这一问题需要掌握两个知识点 ，首先是冷空调的运行基础与原理 ，其次为正常行驶时车辆输出功率的范围 。01 压缩机与性能 车用冷空调系统与家用空调原理相同，空调一般会以「多少匹」为其制冷能力分级 。
汽车空调制冷效率低在制冷量一定的情况下 ，空调制冷效率越高 ，所需要的压缩机功率就越小。制冷效率越低，需要的压缩机功率就越大 。家用空调由于工作条件相对稳定 ，所以有条件设计成能效比更高的结构 ，因此制冷效率更高 。
不同转速功率差异：汽车空调压缩机功率随发动机转速变化，发动机转得越快制冷功率越大。如某款A0级小车 ，怠速时空调压缩机的制冷功率约为750瓦 ，转速提升至3000转时，制冷功率可高达3千瓦 。 与电瓶电压关系：功率还与汽车电瓶电压有关 ，12V的一般用600 - 800瓦的 ，24V的可用1200瓦的 。
这是由于汽车空调系统的工作环境较为恶劣，如发动机转速变化大（1000-6000转/分），压缩机转速也随发动机转速变化而变化 ，导致其工作极不稳定。
汽车空调工作原理解析
我们开冷空调的时候都需要把压缩机给开起来 ，空调的发动机通过皮带带动压缩器工作 。也就是说，空调压缩机工作的时候 ，需要从发动机那边分走一部分动力 ，所以我们在开车的时候，会感觉到开了空调之后 ，汽车的动力似乎减少了一点 。
其实汽车空调的原理和家用空调是一样的 ，它是靠发动机的运转来驱动空调压缩机的，首先 ，R134a液态制冷剂被转化为高温制冷剂 ，高压气态通过膨胀阀和蒸发器箱的热交换冷却后，变成低温、低压的液体流回压缩机进行往复循环。
汽车空调系统结构原理 汽车空调由压缩机、冷凝器 、空调管路 、蒸发器和电气线路等组成 。它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果 。液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化 ，遇热时变成蒸气吸收周围的热量 ，遇冷时变成液体释放本身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。
汽车空调系统通过制冷剂循环及辅助模块实现制冷、制热 、通风与净化功能，其核心原理可分为压缩 、冷凝、节流 、蒸发及循环五大过程 ，并辅以供暖 、通风与净化系统 。
电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的 ，差别在于冬天制热上面 。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现 ，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的 。
汽车空调的工作原理主要由压缩机、冷凝器 、贮液干燥器 、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等部件协同完成 ，通过制冷剂的循环流动实现制冷效果 。具体来说，汽车空调的工作原理可以分为以下四个过程：压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体 ，通过机械压缩将其转变为高温高压的气体 ，然后排出压缩机。
汽车空调压缩机油封轴封的更换(图解)
1 、轴封总成2-陶瓷轴封座3-0环4-卡环5-防尘盖1）使用合适的扳手从压缩机曲轴上拆下螺栓，该曲轴位于离合器毂上 。2）拆下电磁离合器的轮毂（见图） 。3）拆下电磁离合器的电磁线圈 ，拆下三个（轮毂内）或四个（轮毂内）固定螺栓 ，拆下线圈。如果是转子线圈，先拆下电刷和连接线 ，注意不要损坏电刷 。
2 、轴封组件2-陶瓷轴封座3-O形环4-卡环5-防尘盖1）用合适的扳手从压缩机曲轴上拆下离合器毂上的螺栓 。2）拆下电磁离合器的轮毂。3）拆下电磁离合器的电磁线圈 ，拆下三四个固定螺栓，拆下线圈 。如果是转子线圈，先拆下电刷和接线 ，注意不要损坏电刷 。
3、宝马：第一步拆离合器轮毂 ，用合适扳手把压缩机曲轴上的螺栓拧下来，注意别损坏其他部件；接着拆电磁线圈 ，留意电刷和连接线别弄断；拆完后清理轴封区域 ，避免留下油污和杂质；然后用小螺丝刀轻轻撬开防尘盖，再用内卡环钳拆下轴封卡环座。
4、安装新密封圈：涂油处理：O型圈或轴封需涂抹冷冻机油 ，减少摩擦并防止变形。车型适配：奇瑞QQ6需打开压缩机更换油封（型号SS96 ，外径26mm，内径15-15mm ，骨架高度7mm ，总高度14mm） 。宝马需检查轴封腔是否有划痕，修复后安装新密封圈 。固定卡环：卡环平面侧需朝向轴封座 ，防尘盖安装到位。
5 、其拆卸和修理步骤如下：1． 轿车空调压缩机轴封的拆卸（1） 拆下离合器总成 。（2） 使用卡环钳 ，取下密封座卡环 。（3） 使用密封拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后让其锁紧密封座的内周面 ，向外拉出密封座。（4） 用钩子取出密封件上的“O”形密封圈 。
6 、普通汽车空调压缩机轴封 这类轴封单价较低 ，主要在8元到65元区间浮动 。例如： 508油封普桑时代超人款约8元，优惠款空调油封单价约8元； - 专业制造的RM-552-C大巴空调轴封价格较高 ，约65元。 工业冷冻机及螺杆压缩机轴封 价格普遍在数千元至数万元 。
汽车空调原理图图解及工作原理
1、汽车全自动空调的工作原理主要包括：空调制冷系统原理 、供暖通风系统原理和自动控制系统原理三部分 。空调制冷系统原理 空调制冷系统是由压缩机 、冷凝器、贮液干燥器 、膨胀阀 、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统 ，如图1-1所示：供暖通风系统原理 汽车暖风系统的作用。
2、 、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机 。（2） 、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器 ，由于压力及温度的降低 ，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量 。
3、汽车空调压缩机：采用活塞四冲程结构 ，主要功能是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。 汽车空调冷凝器：负责冷却散热 ，将高温高压的制冷剂气体通过冷却转变为高压中温液体。 汽车空调储液干燥罐：具有储蓄 、过滤和续流作用，存储制冷剂并去除杂质 。
4 、汽车空调系统主要由制冷系统、取暖系统、送风系统和电子控制系统四大部分组成 。制冷系统 制冷系统主要由压缩机 、冷凝器 、蒸发器、节流装置（如膨胀阀或节流管）和辅助控制元件（如储液干燥瓶）等组成。其工作原理如下：压缩机：将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体 ，压缩为高温高压的制冷剂气体 。
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