比汉兰达空间还大的日产楼兰,值得让人入手吗?
1 、总体而言，若追求大空间 、舒适性及高配置 ，对七座需求低 ，预算25 - 35万且偏好燃油车，楼兰是不错的选择；若注重保值率、长期油耗或家庭多人出行，汉兰达混动则更稳妥。所以 ，楼兰能凭借价格和配置优势在细分市场抢占份额 ，但品牌力与混动技术短板使其难以全面超越汉兰达，更可能成为“小众精品 ” 。
2、比汉兰达空间还大的日产楼兰 ，值得让人入手吗？比起颜值 、动力 、配置等因素 ，我相信大多数消费者在买车时更注重性价比 。 例如，在节日等优惠力度大的时候选择买车。 此外 ，新车上市前 ，有时会抄写旧车。 因此，如果某辆车给予较大的优惠 ，销量会上升 ，但也有例外 。 比如东风日产中型SUV大厦乐园 。
3、新车长宽高尺寸为4860/1885/1730毫米，轴距2825毫米 ，比汉兰达更大 ，为内部空间提供了更多可能性。内饰方面，楼兰采用了温馨的浅色调，中控台延续了日产的一贯风格 ，简洁的中控面板与天籁相似 ，但过于轿车化的设计显得缺乏力量感 。
大叔变小鲜肉,新款楼兰造型犀利,配置升级
1 、作为一款标准中型SUV，2021新款楼兰的长宽高分别为4897×1908×1691mm ，轴距2830mm ，相比2018款丰田汉兰达的长宽高分别为4890×1925×1720mm，轴距2790mm ，在车上长度和轴距已经超过了 。由于楼兰是5座布局 ，因此其后排空间和后备箱的空间都会非常大。
日系3强中,哪款车型是降价王,日产最高可降3.5万
今天我们要说的是在东风日产的车型中，哪款车是降价幅度最大的 ，经过我的对比和查证 ，最终选出的车型是东风日产-楼兰 。这款车的指导售价为288-358万元，目前有5万左右的优惠政策 ，这个优惠幅度是我致电了当地4S店后确认了的 。
其小型车中的两厢车有飞度 、夏利、马自达笨笨 、标致20雪铁龙C奇瑞A1和POLO劲情8大小车老款新锐；其中型车中的两厢车有世嘉 、福克斯、马自达标致30金鹰 、凯越HRV6大强势车型。加上乐骋 、爱迪尔、雨燕 ，不同时期不同年代的两厢车型，称为“五代十国 ”毫不为过 。 强手如林 。强中自有强中手。
冠道的可选车型款式更丰富一些 。但是这两款车的低配车型都有一个共性问题就是没有前后雷达，本身这么大的车身 ，没有前雷达确实很不方便 ，特别是在右前方存在很大视线盲区的时候，并且居然连后雷达也不给 ，实在是有些对不起几十万的售价 。
国产车为什么降价那么厉害?
成本与销量因素生产成本下降：零部件及开发成本降低 ，为威兰达降价提供了空间，而且部分配置优化但没有减配 ，保障了产品的性价比。销量下滑倒逼：近期威兰达销量骤降 ，例如3月销量同比下滑，降价成为了提振销量最直接的手段。品牌策略调整丰田品牌面对新能源车及国产车的崛起 ，通过降价来平衡燃油车市场份额 ，同时依靠其产品可靠性的口碑维持用户信任 。
奔驰在2025年7月大幅降价，核心原因是市场竞争加剧 、产品力不足及库存压力 。一是新能源冲击。国产新能源车凭借高性价比优势 ，例如比亚迪汉 、特斯拉Model Y等20万级车型就标配激光雷达且续航长 ，迅速抢占市场 。而奔驰电动化转型滞后，其EQ系列存在续航虚标、充电慢等问题，油改电车型也遭到消费者质疑 。
比亚迪的降价并非简单的价格战 ，而是基于产能和技术升级的双重优势。这样的策略 ，曾经只在特斯拉身上见过，但如今比亚迪也做到了 。比亚迪的降价力度之大 ，让众多车企难以招架 ，甚至包括近期备受瞩目的小米SU7 。如果说比亚迪秦的降价是为了横扫合资车市场，那么腾势N7的降价则彻底将SUV市场打进了“ICU”。
配置差异 减配降本：23款可能减少了部分非核心配置（如智能驾驶辅助、车机功能或内饰材质） ，通过降低硬件成本实现价格下探 。 动力系统延续：若沿用旧款动力总成（如6L自然吸气发动机） ，研发成本分摊完毕，定价空间更大 。
汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的 ，国内汽车品牌的利润率本身就不高 ，汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力 。车卖不动了 ，大幅降价导致汽车企业大洗牌 ，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价 。
国产车和法系车经常会掉价有自身原因也有外部原因。首先 ，不符合消费者口味。尤其是法系车 ，外观不符合中国人审美，定位定价过于自信 ，技术落后 ，市场保有量低，应该算是法系车不保值的原因了 。
楼兰日产销量为何不好
综上所述 ，楼兰销量不佳的原因主要包括定价高 、内饰老气且与外观不搭 、动力明显不足、脚刹驻车器使用起来不方便以及长时间不更新换代等 。如果想要在中国市场上走得更远 ，楼兰必须从自身下手，进行彻底的改革和创新。
从我看来 ，上一款楼兰销量低的原因有几个 ，首先是它定价过高 。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的 。而上款楼兰488万的定价 ，比天籁公爵VIP贵十几万的价格 ，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。
日产楼兰销量不佳的原因主要有以下几点：市场定位与消费者需求不匹配：随着消费者对个性化和多功能性需求的日益增强，楼兰在设计理念 、配置上与竞品相比可能存在不足 ，削弱了其市场吸引力 。
豪华感不足 楼兰的市场指导价虽然看似合理 ，但与竞争对手大众途观L 、本田冠道相比，其车内的豪华感明显不足 。日产旗下的车型一直以“大沙发”著称 ，注重乘坐舒适性 ，但在营造车内豪华氛围方面却有所欠缺。
市场保有量和竞争压力：楼兰的市场占有率相对较低，面对众多竞争对手 ，其品牌影响力和市场份额有限 ，导致销量不佳 。拼装工艺和质量问题：车友反馈的拼装工艺欠佳、发动机异响 、换挡顿挫等问题，影响了消费者的购车信心 ，尤其是在关乎行车安全的技术层面 。
与销量最高的中低配车型相比 ，它采用了20英寸的运动轮，气势恢宏。但是楼兰从上到下只有三款20寸轮子的车型 ，其他八款都是18寸轮子 。如果剩下的就是外貌 ，顶配和低配差不多 。这样就算买了中低配，楼兰还是有好脸色的。 除了面子，里子同样重要。我觉得楼兰里子比面子好 。
奇骏和楼兰是一档次吗
奇骏和楼兰是同一档次的车型 。以下是关于这两款车型的具体比较：动力系统和驾驶性能：奇骏和楼兰都搭载了日产的先进技术 ，拥有相似的动力系统 ，在驾驶性能上表现出色。空间和舒适性：两款车型的车身尺寸相近，内部空间宽敞 ，座椅舒适 ，都能为乘客提供良好的乘坐体验 。
楼兰比奇骏的级别高 。以下是具体比较：市场定位：楼兰属于日产汽车的豪华SUV系列，而奇骏则是一款中等价位的SUV。价格：楼兰的价格通常会比奇骏高出一些 ，这也是豪华车型与中等价位车型在市场上的常见差异 。配置与内饰：楼兰在配置 、内饰用料等方面也优于奇骏 ，提供了更高级的驾驶和乘坐体验 。
车型定位： 日产的奇骏和楼兰各具特色，前者定位为紧凑型SUV ，后者则属于中型SUV的行列 ，它们的定位差异使得它们在市场竞争中各有侧重，满足了不同消费者对于车型尺寸和性能的需求。空间对比： 作为中型SUV ，楼兰在空间表现上明显优于奇骏 。
开楼兰的一般是中高档次的消费者 ，日产新楼兰质量表现良好 。以下是具体分析：消费者档次 楼兰作为日产旗下的中型SUV，其定位高于奇骏，拥有独特的外观设计和丰富的配置。这样的产品定位使得楼兰更适合那些追求个性、品质和驾驶体验的消费者 。
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希望本篇文章《楼兰为什么降价这么多(楼兰为什么不改款)》能对你有所帮助！
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